Hlavní dráha na ruzyňském letišti je opět v provozu

Hlavním přínosem rekonstrukce dráhy je to, že nyní budou nároky na její údržbu minimální a to jak časové tak i finanční. Před generální opravou hlavní dráhy trvala jarní a podzimní úprava a údržba vždy dva až tři týdny. V současné době by se tato doba měla zkrátit jen na 3 až 5 dní.

Generální rekonstrukce hlavní dráhy začala v roce 2012 a byla naplánována na tři roky a na tři etapy. S ohledem na protesty občanů z přilehlých obcí a Kladenska a s ohledem na technická doporučení se podařilo stavební práce výrazně urychlit a celkovou dobu zkrátit jen na dvě etapy. Místo deseti měsíců tak oprava trvala jen 7,5 měsíce. Vedení letiště také počítá s výrazným omezením používání vedlejší dráhy, což bude přínosem hlavně pro obyvatele pražských městských částí a obyvatele Kladenska, nad kterými létají letadla pokud je hlavní dráha mimo provoz.

Výkonný ředitel Letiště Praha Jiří Kraus uvedl, že během druhé etapy rekonstrukce hlavní dráhy bylo vybouráno celkem 390 000 tun materiálu. Plocha hlavní dráhy je 220 000 m², což je pro srovnání 12 km čtyřproudové dálnice. Převážná většina vybouraného materiálu byla rozdrcena  a takto vzniklý recyklát bude následně využíván jako podkladní vrstvy pro komunakce nebo parkoviště, což je pro letiště ekonomicky výhodné a šetří to životní prostředí.

Během rekonstrukce dráhy bylo reinstalováno i světelné zabezpečovací zařízení a vyměněna čidla hlášení námrazy. Byla vyměněna i návěstidla osové světelné soustavy a to za svítící v obou směrech. To přispěje k bezpečnosti provozu letadel ve směru na Prahu a to hlavně za nepříznivých meteorologických podmínek. Dále se opravy dočkala i část pojezdového systému a byla rozšířena pojezdová dráha E, tak aby vyhovovala i největším letadlům typu Airbus 380.

Ředitel Letiště Praha Jiří Pos uvedl, že generální rekonstrukce hlavní dráhy byla jedním z nejvýznamnějších projektů v oblasti rozvoje letiště od výstavby Terminálu 2.