Poptávka po nových letadlech neustále roste

Důvodů růstu je hned několik. Jedním je zvyšující se počet nadprůměrně výdělečných osob v zemích s rozvíjející se ekonomikou, druhým je neustále se zvyšující  zájem o ekologické stroje zejména v Severní Americe a Evropě. Nezanedbatelným faktorem je stále větší expanze nízkonákladových přepravců a zvyšování počtu velkých měst.

 

Airbus předpokládá, že do roku 2030 budeme potřebovat přibližně 27 800 nových letadel v hodnotě 3,5 bilionu USD. Zde je třeba podotknout, že od prosince 2010 se zvýšily očekávané prognózy, protože tehdy Airbus počítal s 26 000 novými stroji.

 

Z celkového počtu očekávaných nových letadel asi třetina vystřídá své starší předchůdce. Světová flotila „vlastní“ v současnosti asi 15 000 letadel a za dvacet let se tedy více než zdvojnásobí, a to na 31 500 strojů.

 

Největší poptávka po letadlech se očekává v Asii, a to především na vnitrostátních letech v Indii a Číně. V souvislosti s leteckou dopravou v Asii jsme vás však nedávno informovali o jiném problému - o nedostatku pilotů. O tuto profesi je totiž v této zemi stále menší zájem.

 

To, že poptávka po letadlech opravdu neustále roste, potvrdila i objednávka letecké společnosti Air France - KLM, která zahrnuje 50 nových transatlantických letadel v hodnotě 12 miliard USD. Air France - KLM přitom svou objednávku rozdělil pěkně „fifty-fifty“ mezi dva největší rivaly - americký Boeing a evropský Airbus a ignorovala při tom výzvy francouzských politiků, aby letadla objednávala výhradně od evropského výrobce. O tom, že si svým jednáním narušila dobré vztahy s Airbusem svědčí i to, že zástupci tohoto výrobce se nezúčastnili tiskové konference, na níž své záměry Air France-KLM přednesla široké veřejnosti.

 

Tato letecká společnost má tedy zájem o Boeing typu 787 Dremaliner a Airbus A350. Touto koupí s rozšiřováním flotily prý nekončí. Analytici předpokládají, že objednávka se vyšplhá na celkový počet 110 letadel. 

 

Americký Boeing čeká v blízké budoucnosti i předání úsporného stroje Dreamliner japonské letecké společnosti All Nippon Airways. S výrobou se pár let zpozdil, protože zvolil výměnu hliníkových komponentů za takové, které jsou vyrobené z uhlíkových vláken. Konkurenční rival Airbus chce odevzdat svůj stroj typu A350 zákazníkovi v první polovině této dekády.

 

Konkurenční boj mezi dvěma největšími rivaly však přispívá k neustálému zdokonalování a vylepšování technologií a k většímu komfortu cestujících.

 

Pokud budou tito dva výrobci soupeřit, „zmrazení“ ve výrobě letadel určitě nehrozí.